Liikennevalolatkaisu
Liikennevirta -analyysi
Liikenteen määrän muutokset
Huippiajat:Arkisin aamulla ja illalla työmatka -aikoina, kuten klo 7–9 ja illalla ruuhka -aikana klo 17–19, liikenteen määrä saavuttaa huipunsa. Tällä hetkellä ajoneuvojen jono on yleinen ilmiö pääteillä, ja ajoneuvot liikkuvat hitaasti. Esimerkiksi risteyksessä, joka yhdistää kaupungin keskusliiketoiminta -alueen ja asuinalueen, voi olla 50–80 ajoneuvoa, jotka kulkevat minuutissa ruuhka -aikoina.
Huippu-tuntia:Muiden kuin huipputuntien aikana arkisin ja viikonloppuisin liikenteen määrä on suhteellisen alhainen ja ajoneuvot liikkuvat suhteellisen nopeammalla nopeudella. Esimerkiksi klo 10–15 arkisin ja viikonloppuisin päivällä voi olla 20–40 ajoneuvoa, jotka kulkevat minuutissa.
Ajoneuvotyyppinen koostumus
PAutot: voi olla 60–80%liikenteen kokonaismäärä.
Taksi: kaupungin keskustassa, rautatieasemilla jakaupalliset alueet, taksien lukumäärä jaAjo-autot kasvavat.
Kuorma -autot: Joillakin risteyksissä lähellä logistiikkaaPuistot ja Indus [koealueet, liikenteen määräKuorma -autoista on suhteellisen korkea.
Bussit: Yleensä bussi kulkee muutaman väleinminuutteja.
Jalankulkijan virtausanalyysi
Jalankulkijoiden tilavuuden muutokset
Huippiajat:Jalankulkijoiden virtaus kaupallisilla alueilla saavuttaa huippunsa viikonloppuisin ja lomalla. Esimerkiksi suurten ostoskeskusten ja ostoskeskusten lähellä sijaitsevissa risteyksissä viikonloppuisin klo 14–18 voi olla 80–120 ihmistä, jotka kulkevat minuutissa. Lisäksi jalankulkijavirta kasvaa merkittävästi koulujen lähellä koulujen lähellä koulujen saapumis- ja irtisanomisaikoja.
Huippu-tuntia:Ei-huippu-aikoina arkisin ja joillakin risteyksillä ei-kaupallisilla alueilla jalankulkijoiden virtaus on suhteellisen alhainen. Esimerkiksi klo 9–11 ja kello 13–15 arkisin, risteyksissä tavallisten asuinalueiden lähellä, minuutissa voi kulkea vain 10 - 20 ihmistä.
Väkijoukon koostumus
Toimistotyöntekijät: työmatkalla
Viikkopäivinä toimistotyöntekijät ovat pääryhmä
Opiskelijat: risteyksissä lähellä koulujakoulun saapumis- ja irtisanomisajat,Opiskelijat ovat pääryhmä.
Turistit: Risteyksissä lähellä turistiNähtävyydet, turistit ovat pääryhmä.
Asukkaat: asuinalueen risteyksissäalueet, asukkaiden retkien aika on suhteellisenhajallaan.
①pedestrian havaitsemisanturin käyttöönotto: jalankulkijoiden havaitsemisanturit,
kuten infrapuna -anturit, paineanturit tai videoanalyysianturit, ovat
Asennettu poikkitietä molemmille päille. Kun jalankulkija lähestyy
Odotusalue, anturi kaappaa signaalin nopeasti ja lähettää sen
Liikenteen signaalin hallintajärjestelmä.
Esitä ihmisistä tai esineistä täysin dynaaminen tieto
tila. Reaaliaikainen arvio jalankulkijoiden aikomuksesta ylittää kadun.
②Jäyttäjät näyttömuodot: Lisätään perinteisten pyöreiden punaisten ja vihreiden signaalivalojen lisäksi. Ihmisen vihreä hahmo osoittaa, että kulku on sallittua, kun taas staattinen punainen ihmisen luku osoittaa, että kulku on kielletty. Kuva on intuitiivinen ja on erityisen helppo lapsille, vanhuksille ja ihmisille, jotka eivät tunne liikennesääntöjä ymmärrettäväksi.
Liikennevaloihin risteyksissä se voi aktiivisesti kehottaa liikennevalojen ja jalankulkijoiden tilaa ylittämään kadun seepra -risteyksistä. Se tukee sidosta maavaloihin.
Green Wave Band -asetus: Analysoimalla pääolosuhteet pääosassatien risteykset alueella ja nykyisen risteyksen yhdistäminenSuunnitelmat, ajoitus on optimoitu risteysten koordinoimiseksi ja yhdistämiseksi,Vähennä moottoriajoneuvojen pysähtymisten lukumäärää ja paranna yleistäAlueellisten tieosien liikenteen tehokkuus.
Älykäs liikenteen valon koordinointitekniikka pyrkii hallitsemaan liikennettä
valot useilla risteyksillä linkitetyllä tavalla, jolloin ajoneuvot voivat ohittaauseiden risteysten kautta jatkuvasti tietyllä nopeudella ilmanPunaisten valojen kohtaaminen.
Liikenteen signaalinhallintajärjestelmän alusta: Hanki kaukosäädin ja yhtenäinen lähetys alueella, lukitse kunkin asiaankuuluvan risteyksen vaiheen etäyhteys
signaalinhallintaalustan kautta tärkeimpien tapahtumien, lomien ja
tärkeät turvallisuustehtävät ja säädä vaiheen kestoa reaaliajassa
Varmista sujuva liikenne.
Luottaen liikennetietovetoiseen rungon linjan koordinaation hallintaan (vihreä
aaltokaista) ja induktion hallinta. Samanaikaisesti erilaiset apulaitteet
Optimoinnin hallintamenetelmät, kuten jalankulkijoiden ylitysohjaus,
Muuttuva kaistaohjaus, vuorovesien kaistaohjaus, 'väylän prioriteettiohjaus, erityinen
Palvelunhallinta, ruuhkien hallinta jne. Toteutetaan
Eri tieosastojen ja risteysten todelliset olosuhteet.BIG
Tiedot analysoivat älykkäästi liikenneturvallisuustilannetta intersec-
liikenteen optimoinnin ja valvonnan "tietosihteerinä" toimivat.
Kun ajoneuvo havaitaan odottaen kulkeutumista tiettyyn suuntaan, liikennesignaalin ohjausjärjestelmäSäätää liikennevalon vaiheen ja vihreän valon automaattisesti esiasetetun algoritmin mukaisesti.Esimerkiksi, kun vasemman käännöksen kaistan ajoneuvojen jonon pituus ylittää tietyn kynnyksen,Järjestelmä pidentää asianmukaisesti vasemman käännöksen signaalin vihreän valon kestoa siihen suuntaan, antaen prioriteetinVasemmalle kääntäville ajoneuvoille ja ajoneuvon odotusajan vähentämiseen.
Liikenneetuudet:Arvioi keskimääräinen odotusaika, liikennekapasiteetti, ruuhkaindeksi ja muut ajoneuvojen indikaattorit risteyksissä ennen järjestelmän toteuttamista ja sen jälkeen. Järjestelmän parannusvaikutus liikenneolosuhteisiin. Tämän suunnitelman toteuttamisen jälkeen ajoneuvojen keskimääräinen odotusaika risteyksissä vähenee merkittävästi ja liikennekapasiteetti paranee 20% -50%, vähentää ruuhkaindeksiä 30–60%.
Sosiaaliset edut:Vähennä ajoneuvojen pakokaasupäästöjä pitkien odotusaikojen ja usein käynnistymisen ja pysähtymisen takia sekä kaupunkien ilmanlaadun parantaminen. Samanaikaisesti liikenneturvallisuustason parantaminen, liikenneonnettomuuksien esiintyvyyden vähentäminen ja turvallisemman ja kätevämmän kuljetusympäristön tarjoaminen kansalaisten matkoille.
Taloudelliset edut:Paranna kuljetustehokkuutta, vähentä ajoneuvojen polttoaineen kulutusta ja aikakustannuksia, alhaisemmat logistiikan kuljetuskustannukset ja edistävät kaupunkien taloudellisen kehityksenäyttelyä. Hyötyarvioinnin avulla optimoi jatkuvasti järjestelmäratkaisut enimmäismäärän varmistamiseksi
