Liikennevaloratkaisu
Liikennevirta-analyysi
Liikenteen määrän muutosten mallit
Ruuhka-ajat:Liikennemäärät ovat huipussaan arkipäivisin aamu- ja iltatyömatkoihin, kuten klo 7–9 ja iltaruuhkan aikaan klo 17–19. Tällöin ajoneuvojen jonotus on yleinen ilmiö pääteillä, ja ajoneuvot liikkuvat hitaasti. Esimerkiksi kaupungin keskustan ja asuinalueen yhdistävässä risteyksessä voi ruuhka-aikoina kulkea 50–80 ajoneuvoa minuutissa.
Ruuhka-aikojen ulkopuolella:Arkipäivien ja viikonloppujen ruuhka-aikojen ulkopuolella liikennemäärät ovat suhteellisen alhaiset ja ajoneuvot liikkuvat suhteellisen nopeammin. Esimerkiksi arkipäivisin klo 10–15 ja viikonloppuisin päiväsaikaan läpi voi kulkea 20–40 ajoneuvoa minuutissa.
Ajoneuvotyypin koostumus
Pyksityisautot: Voivat muodostaa 60–80 %kokonaisliikennemäärä.
Taksi: Kaupungin keskustassa, rautatieasemilla jaliikealueet, taksien määrä jakyytipalveluautot lisääntyvät.
Kuorma-autot: Joissakin risteyksissä lähellä logistiikka-alueitapuistoissa ja teollisuusalueilla liikennemäärätkuorma-autojen määrä tulee olemaan suhteellisen korkea.
Bussit: Yleensä bussi kulkee ohi muutaman kerranminuuttia.
Jalankulkijoiden virtausanalyysi
Jalankulkijoiden määrän muutosten kaavat
Ruuhka-ajat:Jalankulkijoiden virtaus liikealueiden risteyksissä on huipussaan viikonloppuisin ja pyhäpäivinä. Esimerkiksi suurten ostoskeskusten ja ostoskeskusten lähellä olevissa risteyksissä viikonloppuisin klo 14–18 voi kulkea 80–120 ihmistä minuutissa. Lisäksi koulujen lähellä olevissa risteyksissä jalankulkijoiden virtaus kasvaa merkittävästi koulujen tulo- ja lähtöaikoina.
Ruuhka-aikojen ulkopuolella:Arkipäivien hiljaisina aikoina ja joissakin ei-kaupallisilla alueilla sijaitsevissa risteyksissä jalankulkijoiden määrä on suhteellisen alhainen. Esimerkiksi arkipäivisin klo 9–11 ja klo 13–15 tavallisten asuinalueiden lähellä olevissa risteyksissä voi kulkea vain 10–20 ihmistä minuutissa.
Väkijoukon koostumus
Toimistotyöntekijät: Työmatka-aikoina
arkipäivisin toimistotyöntekijät ovat pääryhmä
Opiskelijat: Koulujen lähellä olevissa risteyksissäkouluun tulo- ja lähtöajat,Opiskelijat ovat pääryhmä.
Turistit: Risteyksissä lähellä turistialueitanähtävyyksien, turistit ovat pääryhmä.
Asukkaat: Asuinalueiden lähellä olevissa risteyksissäalueilla asukkaiden ulkoiluaika on suhteellisen lyhyt.hajallaan.
① Jalankulkijoiden tunnistusanturien käyttöönotto: Jalankulkijoiden tunnistusanturit,
kuten infrapuna-anturit, paineanturit tai videoanalyysianturit, ovat
asennettu suojatien molempiin päihin. Kun jalankulkija lähestyy
odotusalueella anturi tallentaa signaalin nopeasti ja lähettää sen
liikennevalojen ohjausjärjestelmä.
Esitä ihmisten tai esineiden dynaaminen informaatio kokonaisuudessaan
tilaa. Reaaliaikainen arvio jalankulkijoiden aikeista ylittää katu.
②Monipuoliset näyttömuodot: Perinteisten pyöreiden punaisten ja vihreiden liikennevalojen lisäksi on käytetty ihmismäisiä kuvioita ja tiemerkkivaloja. Vihreä ihmishahmo osoittaa, että kulku on sallittu, kun taas staattinen punainen ihmishahmo osoittaa, että kulku on kielletty. Kuva on intuitiivinen ja erityisen helppo ymmärtää lapsille, vanhuksille ja henkilöille, jotka eivät tunne liikennesääntöjä.
Risteysten liikennevaloihin yhdistettynä se voi aktiivisesti ilmoittaa liikennevalojen tilasta ja kehottaa jalankulkijoita ylittämään tien suojateiltä. Se tukee yhteyttä myös maanpinnan yläpuolella oleviin valoihin.
Vihreän aallon taajuusalueen asetus: Analysoimalla pääradan liikenneolosuhteitaalueen teiden risteykset ja olemassa olevan risteyksen yhdistäminensuunnitelmissa ajoitus on optimoitu risteysten koordinoimiseksi ja yhdistämiseksi,vähentää moottoriajoneuvojen pysähdysten määrää ja parantaa kokonaisvaltaistaalueellisten tieosuuksien liikennetehokkuus.
Älykäs liikennevalojen koordinointiteknologia pyrkii hallitsemaan liikennettä
valot useissa risteyksissä toisiinsa kytketyllä tavalla, jolloin ajoneuvot voivat ohittaauseiden risteysten läpi jatkuvasti tietyllä nopeudella ilmanpunaisiin valoihin törmääminen.
Liikennevalojen ohjausjärjestelmäalusta: Toteuta alueen verkotettujen risteysten etäohjaus ja yhtenäinen lähetys, lukitse kunkin asiaankuuluvan risteyksen vaihe etänä
signaalinohjausalustan kautta suurten tapahtumien, lomien ja
tärkeitä tietoturvatehtäviä ja säädä vaiheen kestoa reaaliajassa
varmistaa sujuvan liikenteen.
Liikennetietoihin perustuvan runkolinjan koordinoinnin ohjauksen (vihreä
aaltoalue) ja induktioohjaus. Samaan aikaan erilaiset apulaitteet
optimointiohjausmenetelmät, kuten suojateiden hallinta,
muuttuva kaistanhallinta, vuorovesikaistanhallinta, linja-autojen prioriteettiohjaus, erikoiskaistanhallinta
palvelunohjaus, ruuhkanhallinta jne. toteutetaan standardin mukaisesti
eri tieosuuksien ja risteysten todelliset olosuhteet. Suuri
data analysoi älykkäästi liikenneturvallisuustilannetta risteyksissä
toimien "datasihteerinä" liikenteen optimoinnissa ja hallinnassa.
Kun liikennevalo-ohjausjärjestelmä havaitsee ohituslupaa odottavan ajoneuvon tiettyyn suuntaan,säätää automaattisesti liikennevalon vaihetta ja vihreän valon kestoa ennalta asetetun algoritmin mukaisesti.Esimerkiksi kun ajoneuvojonon pituus vasemmalle kääntyvällä kaistalla ylittää tietyn kynnysarvon,järjestelmä pidentää asianmukaisesti vasemmanpuoleisen vilkun vihreän valon kestoa kyseiseen suuntaan antaen etuoikeudenvasemmalle kääntyville ajoneuvoille ja lyhentää ajoneuvojen odotusaikaa.
Liikenteen hyödyt:Arvioi ajoneuvojen keskimääräistä odotusaikaa, liikennekapasiteettia, ruuhkaindeksiä ja muita indikaattoreita risteyksissä ennen järjestelmän käyttöönottoa ja sen jälkeen. Järjestelmän parantava vaikutus liikenneolosuhteisiin. Tämän suunnitelman käyttöönoton jälkeen ajoneuvojen keskimääräisen odotusajan risteyksissä odotetaan lyhenevän merkittävästi ja liikennekapasiteettia parantuvan. Kasvaa 20–50 %, ruuhkaindeksiä lasketaan 30–60 %.
Sosiaaliset edut:Vähentää ajoneuvojen pakokaasupäästöjä, jotka johtuvat pitkistä odotusajoista ja tiheistä käynnistyksistä ja pysähdyksistä, ja parantaa kaupunkien ilmanlaatua. Samalla parantaa teiden liikenneturvallisuutta, vähentää liikenneonnettomuuksien määrää ja tarjota turvallisempi ja kätevämpi liikenneympäristö kansalaisten matkustamiselle.
Taloudelliset hyödyt:Paranna liikenteen tehokkuutta, vähennä ajoneuvojen polttoaineenkulutusta ja aikakustannuksia, alenna logistiikan kuljetuskustannuksia ja edistä kaupunkien taloudellista kehitystä. Näyttely. Hyötyarvioinnin avulla optimoi jatkuvasti järjestelmäratkaisuja maksimaalisen suorituskyvyn varmistamiseksi.
